{"id":274178,"date":"2026-08-31T13:12:36","date_gmt":"2026-08-31T17:12:36","guid":{"rendered":"https:\/\/solidxperts.com\/?post_type=techtips&p=274178"},"modified":"2026-08-31T13:12:36","modified_gmt":"2026-08-31T17:12:36","slug":"concevoir-piece-course-3d-performante-simulation","status":"publish","type":"techtips","link":"https:\/\/solidxperts.com\/fr\/blog\/concevoir-piece-course-3d-performante-simulation\/","title":{"rendered":"Comment SOLIDWORKS Flow Simulation et Markforged simulation ont permis d’optimiser une pi\u00e8ce de voiture de course"},"content":{"rendered":"

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Comment SOLIDWORKS Flow Simulation et Markforged simulation ont permis d’optimiser une pi\u00e8ce de voiture de course<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dans ce projet, SOLIDWORKS Flow Simulation et la simulation Markforged ont permis d\u2019optimiser un renfort destin\u00e9 \u00e0 une voiture de course avant m\u00eame sa fabrication. La simulation a\u00e9rodynamique a servi \u00e0 d\u00e9terminer les charges exerc\u00e9es sur la pi\u00e8ce, puis Eiger a permis d\u2019optimiser son orientation, son remplissage et son renforcement en fibre de carbone continue. Le r\u00e9sultat : une pi\u00e8ce imprim\u00e9e en 3D atteignant un facteur de s\u00e9curit\u00e9 de 2,18 tout en limitant la quantit\u00e9 de mat\u00e9riau et le co\u00fbt de fabrication.<\/p>\n

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De la piste de course \u00e0 la fabrication additive<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n

Une diff\u00e9rence de comportement entre les c\u00f4t\u00e9s gauche et droit d\u2019une voiture de course peut sembler mineure. \u00c0 haute vitesse, elle peut toutefois r\u00e9v\u00e9ler un probl\u00e8me m\u00e9canique ou a\u00e9rodynamique important.<\/p>\n

C\u2019est exactement ce qui s\u2019est produit sur l\u2019un des v\u00e9hicules commandit\u00e9s par Solidxperts. Le pilote ressentait une diff\u00e9rence entre les deux c\u00f4t\u00e9s de la voiture. Apr\u00e8s plusieurs v\u00e9rifications, l\u2019\u00e9quipe a d\u00e9couvert que le splitter, la pi\u00e8ce situ\u00e9e \u00e0 l\u2019avant et sous le v\u00e9hicule, s\u2019\u00e9tait partiellement d\u00e9tach\u00e9 d\u2019un c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

\"Racetrack<\/a><\/p>\n

Il fallait donc concevoir un renfort capable de maintenir solidement le splitter sans nuire \u00e0 l\u2019a\u00e9rodynamisme de la voiture. Comme seulement quelques v\u00e9hicules avaient besoin de cette pi\u00e8ce, la fabrication additive constituait une solution rapide et rentable.<\/p>\n

Le projet a suivi trois grandes \u00e9tapes :<\/p>\n

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  1. \n

    optimiser la g\u00e9om\u00e9trie du renfort avec SOLIDWORKS Flow Simulation;<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    d\u00e9terminer les charges \u00e0 appliquer \u00e0 la pi\u00e8ce;<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    optimiser son orientation et ses param\u00e8tres d\u2019impression dans Eiger de Markforged.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

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    Pourquoi simuler une pi\u00e8ce avant de l\u2019imprimer en 3D?<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n

    La simulation permet de tester virtuellement plusieurs concepts avant de consacrer du temps et du mat\u00e9riau \u00e0 la fabrication de prototypes physiques. Elle aide notamment \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 des questions tr\u00e8s concr\u00e8tes :<\/p>\n